中科招商与比亚迪成立的母基金，将在各示范城市发起子基金，继而在各城市发起绿岛专项基金。

一时间，充电桩也成为了制约电动汽车发展的重要问题。可是，如果细读国务院常务会议的决定，不难发现，除了纯电动以外，符合条件的插电式(含增程式)混合动力和燃料电池汽车也在政策红利的惠及范围之列。

实际使用中当电动汽车刹车时，能量回收的电流可以高达250~300安培，超高电量如果不能分流，很容易引起电池短路。LG化学公司首席执行官普拉哈卡帕提尔曾表示，尽管锂电池成本不断下降，但电池成本占整车成本比重仍然过高，这降低了新能源汽车性价比和影响了消费者的购买热情。燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后方向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。但是，锂电池的安全性却始终是一个世界性的难题。随着燃料电池汽车的推广，电动汽车受制于充电桩的现状或许可以得到彻底的改观，而充电桩与加氢站之间的竞争则会变得似乎不可避免。

当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性在美国Los Alamos设立了一座加氢站，之后越来越多的加氢站被逐渐建成。另外，锂离子电池的电解液是有机电解液，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

很多人视之为不可完成的任务。这样，宗毅沿途布局16个城市，与酒店共建20个充电桩，打通了一条从北京至广州的南北充电之路。默克尔力推中德统一充电标准2014年7月6日至7月9日，德国总理默克尔为期3天的访华之旅成为世界汽车业的焦点。近日，非汽车生产商有望获得电动车生产资质的消息不胫而走。

充电设施建设垄断打破2014年北京国际车展期间，特斯拉缺席车展，比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势成为车展宠儿。很多车迷在强势围观的同时，也表达了自己的忧虑，其中问得最多的问题就是如何充电。

另外，车辆购置税归中央固定收入，地方政府收入不会因此受损，也不会降低地方政府支持新能源汽车的积极性。7月8日，默克尔现身清华大学，与中国工业和信息化部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式，中德电动汽车充电项目正式启动。中国《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020)》显示，到2020年中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。作为新能源汽车推广的重要一环，充电标准的统一素来是各车企争论的焦点。

今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍(注：去年为17642辆)。事实上，董扬的预计相对保守董扬坦言，就目前看，要让新能源汽车马上替代柴油汽油车还很难。PHNIX(芬尼克兹)集团董事长宗毅是特斯拉的首批中国车主之一，在北京提车后，为把爱车开回广州，他借用互联网力量众筹了一个遍布全国的免费充电网络，即：与沿途交通方便的酒店、饭店达成协议，由宗毅提供充电桩，酒店接受捐建，为电动车车主提供免费充电服务。

这样，宗毅沿途布局16个城市，与酒店共建20个充电桩，打通了一条从北京至广州的南北充电之路。董扬表示，新能源汽车综合性配套政策将包括对私人购置新能源车免征购置税等优惠政策。

据介绍，A123是全球领先锂电池企业，菲斯科豪华电动车生产能力媲美特斯拉。目前，汽车业务是万向集团主业之一，通过万向钱潮(000559,股吧)、万向电动、被收购的菲斯科、A123等子公司，万向集团构筑了电动汽车全产业链。

与此同时，民间力量也在发挥作用。2014年7月9日，中国汽车工业协会(下称中汽协)常务副会长兼秘书长董扬在接受《中国经济周刊》专访时表示，在多项利好政策的刺激下，今年新能源汽车销量将达去年3倍。目前，即便是美国特斯拉，才仅仅卖出去几万辆车。很多车迷在强势围观的同时，也表达了自己的忧虑，其中问得最多的问题就是如何充电。汽车产业的标准和互联网产业的标准不一样。而特斯拉显然颠覆了传统思维，认为技术已经成熟，纯电动汽车完全是行得通的。

事实上，非整车生产商生产电动车已有先例。近日，非汽车生产商有望获得电动车生产资质的消息不胫而走。

中汽研新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成日前表示，该中心已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照。2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

第二，全社会对于新能源汽车的重视程度正在增加。今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，是去年的3倍(注：去年为17642辆)。

免征车辆购置税一辆比亚迪e6可降2.7万虽然全国多个地方都在大力推广新能源汽车，但是一直以来，新能源汽车发展却并不明朗：纯电动车虽不烧油，但售价贵，一辆A0级的车卖出C级车的价，纯靠省油难以回本;充电更是个大难题，家里得先有固定车位，安装充电桩还得获得小区物业、电力部门等的支持;纯电动车续驶里程短，产品少，消费者没有太多选择。今年上半年，特斯拉在中国已经售出Model S纯电动跑车1000多辆。去年12月份，万向集团获得了电动车整车生产资质。虽然比亚迪一直坚守新能源车业务，新能源车销量也在今年取得不错的成绩，但还是受到了传统汽车业务的掣肘，并未取得大的突破。

其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。

销量将达去年3倍据中汽协统计，上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。据了解，在个人拥有固定车位、小区物业也同意的情况下，就可在车位自建充电桩，并享受近5毛钱一度的居民用电。

截至2013年年底，国家电网共建设了400座充换电设备，建成1.9万个充电桩。事实上，董扬的预计相对保守。

默克尔力推中德统一充电标准2014年7月6日至7月9日，德国总理默克尔为期3天的访华之旅成为世界汽车业的焦点。在中国，特斯拉更是受到众多特粉的追捧。目前新能源车辆购置税率与传统燃油车购置税一致，均为8.5%。这不会影响到特斯拉等个别企业的发展。

奇瑞汽车的一位工程师告诉《中国经济周刊》，特斯拉给中国提供了全新的造车理念，即非汽车制造商也可以造汽车。我不认为充电接口的统一会对哪一个车企造成伤害。

此举意味着未来中国电动车品牌将与宝马、奥迪、奔驰等德国汽车品牌使用相同的充电设施。无论是雷声大雨点小的比亚迪，还是爱嘚瑟的特斯拉，它们都正在迎来中国新能源汽车市场的爆发期。

据我所知，国务院副总理马凯已经两次调研新能源汽车产业，我国马上将出台支持新能源汽车发展的综合性配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。生产牌照或年底发放，或形成鲶鱼效应特斯拉带给中国的不仅是特粉的疯狂，还有造车理念的创新。